La storia del Sistema PREM

La Trave Prefabbricata Reticolare Mista nasce sessanta anni fa senza un nome comune né un nome proprio, cioè un marchio, ma con una descrizione che la caratterizzerà da subito per la sua carica innovativa di game changer: “Armatura autoportante per orizzontamenti in calcestruzzo armato”.

Proprio in quegli anni si erano create due diverse correnti di pensiero sulle strutture miste. La prima, tradizionalista, formata soprattutto da americani, cercò di realizzare le due parti strutturali, quella in acciaio e quella in c.a., assolutamente indipendenti attraverso giunti che permettessero lo scorrimento dell’una sull’altra, evitando volutamente la realizzazione di una struttura “mista”.

La seconda, formata per la maggior parte da tecnici e costruttori tedeschi e giapponesi, studiò, a vantaggio dell’economia e della rigidità del complesso, dei metodi di accoppiamento dei due materiali e cercò dei sistemi di calcolo adeguati che tenessero conto del nuovo tipo di struttura.

Oggi si può dire che la seconda corrente ha preso il sopravvento quasi ovunque, in particolare in Italia con l’evoluzione delle travi reticolari miste. (dispensa di F.Pirani, Università di Ferrara, 2004).

Riportiamo qui di seguito le tappe salienti dell’origine e della evoluzione delle Travi Prefabbricate Reticolari Miste e del Sistema Costruttivo che su esse si basa.

Come si può evincere dall’articolo ” Evoluzione della Trave PREM“, fra gli anni ’80 e gli anni 2000 le Travi PREM furono oggetto di moltissime evoluzioni morfologiche, materiche e di marchi.

La spinta iniziale fu quella di differenziarsi commercialmente dai brevetti esistenti per poter avere la propria morfologia con il proprio marchio da presentare al mercato.

Per un lungo periodo, di almeno un decennio, le morfologie nascenti rimasero tutte nell’alveo delle Travi PREM Miste Acciaio Cls ma successivamente ci si inoltrò velocemente anche nel campo delle Travi PREM in c.a..

Questo portò ad avere almeno una ventina di produttori in Italia, per metà licenziatari dei brevetti e relativi marchi e per metà con morfologia e marchi autonomi.

Paradossalmente, la pubblicazione delle Linee Guida ministeriali e la profonda crisi dell’edilizia portarono da una parte alla scomparsa di molti produttori e dall’altra alla normalizzazione di tutte le morfologie in due sole: quelle tradizionali di categoria strutturale “a” (acciaio-cls), Travi PREM miste acciaio calcestruzzo, e quelle di categoria strutturale “b” (beton) Travi PREM c.a..

Come si può evincere dall’articolo ” Evoluzione della Trave PREM“, fra gli anni ’80 e gli anni 2000 le Travi PREM furono oggetto di moltissime evoluzioni morfologiche e materiche e, allo scopo di differenziarsi maggiormente sul mercato, furono messi sul mercato numerosi marchi: ART, CAM, COOPTRAVE, Metallica RDB, Mista RDB, RAFTER, REAM, rep, REP NOR, REP DIS, REP TR, SD, SER, SRP, TLQ, TMQ, TRR, TSQ, VTR, anche se non sempre a marchi diversi corrispondeva qualche differenza sostanziale.

Con la nascita di Assoprem fu poi coniato l’acronimo PREM (Prefabbricata REticolare Mista) e nella seconda decade del nuovo millennio si sono aggiunti i marchi Travi PREM SD e Travi NPS, entrambe con varie declinazioni a seconda della specificità materica e morfologica.

Ma, ormai da un paio di decadi, le travi PREM arrivano in cantiere quasi sempre in abbinamento a pilastri a Nodo Umido Strutturale, prefabbricati, di varia morfologia e materia, trasformandosi spontaneamente in un completo sistema costruttivo prefabbricato che ha assunto il nome naturale di Sistema PREM.